電動(dòng)缸則不同，工程人員必需具備必定的電氣知識(shí)，否則極有或許因?yàn)檎`操作而使之損壞。伺服電動(dòng)缸的優(yōu)勢(shì)首要體現(xiàn)在以下方面：系統(tǒng)構(gòu)成十分簡(jiǎn)略。因?yàn)殡姍C(jī)通常與缸體集成在一起，再加上操控器與電纜，電動(dòng)缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡(jiǎn)略而緊湊。柔韌性強(qiáng)。毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于無(wú)桿氣缸。因?yàn)椴倏仄髂軌蚺cPLC直接進(jìn)行連接，對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正回轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)精確操控，在必定程度上，電動(dòng)缸能夠根據(jù)需求隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng);因?yàn)闅怏w的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，高速電動(dòng)缸即便換向閥與磁性開(kāi)關(guān)之間合作地再好也不能做到無(wú)桿氣缸的精確定位，柔韌性也就無(wú)從談起了. 因?yàn)闅飧椎陌惭b同其方位無(wú)關(guān)，所以這種伺服氣缸的用途十分廣泛，即便在十分惡劣的作業(yè)條件下也能夠運(yùn)用。它還能夠裝備內(nèi)置且可外部調(diào)理的終端開(kāi)關(guān)調(diào)理組織，能夠安裝內(nèi)置或外置的模擬或數(shù)字位移傳感器。電動(dòng)推桿開(kāi)展到現(xiàn)在是將伺服電機(jī)與絲杠一體化規(guī)劃的模塊化產(chǎn)品，精細(xì)電動(dòng)缸將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，一起將伺服電機(jī)最佳長(zhǎng)處-精確轉(zhuǎn)速操控，其優(yōu)勢(shì)在于呼應(yīng)時(shí)間快，經(jīng)過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度、方位及力矩進(jìn)行精確操控。但當(dāng)需求完結(jié)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需求經(jīng)過(guò)齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因而結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)作業(yè)環(huán)境及操作保護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)都有較高要求。電動(dòng)推桿目前市場(chǎng)也缺乏國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有一個(gè)實(shí)際的衡量尺度，各家的產(chǎn)品都各不相同，多自由度渠道導(dǎo)致了客戶運(yùn)用和選擇的局限性。作為電動(dòng)推桿的生產(chǎn)企業(yè)，怎么改進(jìn)自己的產(chǎn)品，在激烈的競(jìng)賽中得到開(kāi)展和生存呢。在新產(chǎn)品的研制過(guò)程中，新產(chǎn)品的兼容性和智能性也將是一個(gè)開(kāi)展趨勢(shì)。一直以來(lái)，無(wú)桿氣缸與電動(dòng)缸都被認(rèn)為是歸于兩個(gè)完全不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品。而最近幾年來(lái)，跟著電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中形成了競(jìng)賽跟互補(bǔ)共存的聯(lián)系。伺服電動(dòng)缸廠家下面，咱們簡(jiǎn)略來(lái)以無(wú)桿氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢(shì)做一個(gè)比照。二者技能性能的比較：一般來(lái)說(shuō)，比較電動(dòng)執(zhí)行器，無(wú)桿氣缸可在惡劣條件下可靠地作業(yè)，且操作簡(jiǎn)略，基本可實(shí)現(xiàn)免保護(hù)。