在制動(dòng)電阻阻值和功率都現(xiàn)已斷定的前提下，關(guān)于減速較慢的大慣性負(fù)載，選取較低的電阻使用率會(huì)獲得較好的作用。關(guān)于需求快速停機(jī)的負(fù)載，宜選取較大制動(dòng)電阻使用率。電動(dòng)缸外接制動(dòng)電阻挑選波紋電阻如選外接制動(dòng)電阻的阻值應(yīng)與內(nèi)置制動(dòng)電阻的阻值共同，功率≥內(nèi)置電阻的額定功率，最好是1.5倍以上。伺服電機(jī)與電動(dòng)缸合作靈敏、設(shè)備簡(jiǎn)略、設(shè)定簡(jiǎn)略、使用方便。另外折返式伺服電動(dòng)缸選用的同步帶，具有強(qiáng)度高、空隙小、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)使整個(gè)電動(dòng)缸具有較高的操控性和操控精度。鋁殼電阻伺服電動(dòng)缸制動(dòng)電阻使用率斷定制動(dòng)電阻使用率規(guī)則了制動(dòng)電阻的使用功率，以防止制動(dòng)電阻過(guò)熱而損壞，它會(huì)影響制動(dòng)單元的制動(dòng)作用。

　　制動(dòng)電阻的使用率設(shè)置越低，電阻的發(fā)熱程度越小，電阻上耗費(fèi)的能量越少，制動(dòng)作用越差。他跟液壓缸和汽缸比較，只不過(guò)他不需求液壓源和氣源，只要給一般的交流電，然后操控伺服電機(jī)的運(yùn)動(dòng)就能操控電動(dòng)缸的運(yùn)動(dòng)了?，F(xiàn)在新式矢量操控通用變頻器中現(xiàn)已具有異步電動(dòng)機(jī)參數(shù)主動(dòng)檢測(cè)、主動(dòng)辨識(shí)、自適應(yīng)功用，帶有這種功用的通用變頻器在驅(qū)動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行正常工作之前能夠主動(dòng)地對(duì)異步電動(dòng)機(jī)的參數(shù)行辨識(shí)，在某些情況下，并不需求很大的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，高速電動(dòng)缸此刻比較經(jīng)濟(jì)的方法是挑選較大的制動(dòng)電阻阻值、也因而能夠減小制動(dòng)電阻的功率，然后削減購(gòu)買(mǎi)制動(dòng)電阻所需的費(fèi)用，這樣的價(jià)值是制動(dòng)單元的容量沒(méi)有得到充分利用。

　　實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的磁場(chǎng)定向矢量操控需求在異步電動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)備磁通檢測(cè)設(shè)備，要在異步電動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)備磁通檢測(cè)設(shè)備是很困難的，但人們發(fā)現(xiàn)，即使不在異步電動(dòng)機(jī)中直接設(shè)備磁通檢測(cè)設(shè)備，精細(xì)電動(dòng)缸也能夠在通用變頻器內(nèi)部得到與磁通相應(yīng)的量，并由此得到了所謂的無(wú)速度傳感器的矢量操控方法。電動(dòng)缸制動(dòng)電阻是用于將電動(dòng)機(jī)的再生能量以熱能方法耗費(fèi)的載體，多自由度渠道它包含電阻阻值和功率容量?jī)蓚€(gè)重要的參數(shù)。伺服驅(qū)動(dòng)器受體積影響，內(nèi)部能夠自帶的制動(dòng)電阻功率有限，在許多高速啟停或許負(fù)載慣量比較大的設(shè)備上需求客戶挑選功率大一些的外接制動(dòng)電阻來(lái)耗費(fèi)掉再生能量。伺服電動(dòng)缸廠家電動(dòng)滑臺(tái)和電缸：電動(dòng)滑臺(tái)是直線滑臺(tái)的一種，工業(yè)上又常稱為電動(dòng)缸，線性模組等，由直線滑臺(tái)與馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的結(jié)合構(gòu)成。經(jīng)過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)工件主動(dòng)線性運(yùn)動(dòng)。